撰文 田雄狮 摄影 罗智文
这是一个“品牌为王，赢者通吃”的时代！
中原逐鹿，大浪淘沙。
在市场丛林法则里，
一次次的洗牌，出牌，复又洗牌之后，
又有谁能留下亘古的名号与影响呢？
唯有“品牌”，能够流传千年！
环顾湖南汽车销售市场这桌“牌局”，
有一个“牌手”，
似乎总能游刃有余、领先半步、笑傲江湖……
湖南永通，
淡定“出牌”，接连“出炸”背后，
“牌手”蒋宗平到底握有怎样一把“好牌”？
在蒋宗平为数不多的个人爱好中，打牌算一个。
谈及自己某次拿到一手好牌，连炸几番，他哈哈大笑。
他最初的商业心境或与牌场历练有关。所以，日后他肩扛永通大旗，驰骋车市江湖时，便更能笑看云卷云舒。
湖南车市江湖，也曾经历群雄并起的时代。经过数轮重新洗牌后，时至今日，在长沙，湖南永通18家4S店已经建成，品牌涵盖一汽丰田、广汽丰田、斯柯达、一汽奔腾、一汽大众、上海大众、上汽名爵、北京现代、梅赛德斯-奔驰、一汽奥迪、上海通用别克、北汽自主品牌等，在二三级市场，永通也全面开花。一路狂飙，永通已然一骑绝尘。
出牌
深耕车市，全面布局
生活娱乐中，蒋宗平只打牌，不赌博，商场角力中，蒋宗平亦在看似豪赌的牌风后稳健出牌。
作为车市风云里的牌手，蒋宗平的出牌定律为：领先别人半步。
10年前的首次领先半步的布局让永通成功裂变，之后，永通发展速度呈几何级增长。
是时，各大汽车厂商恋战长沙，蒋宗平却带领永通优雅避开厮杀，开始拓疆省内二三级市场。
商场如牌场，最忌讳的是人家出一个3，你不得不拿出大王去拦截，高手过招，用最小的牌逼出对方手中的大牌，回头将自己手中的牌用到恰当好处，一张也不浪费。
这一次，蒋宗平利用在别人眼里看起来只是张“3”的小牌，在行业出位几个身段。
后来的事情，大家就都看到了。
2011年，受全球经济以及宏观调控、限牌、治堵等系列因素影响，国内汽车市场方向直转。一级汽车市场竞争白热化，不断逼近天花板，而另一方面，市州消费水平的不断提升。
数据显示，当年，在总销量所在比重中，永通在长沙市的销量同比下降了8%，但全省销量却上升了3.93%。领先行业平均增速两个百分点。而二三级网点的年销量约占集团总销量的30%。
及至今日，永通的二级网络累计销售汽车已达10万余辆，累计总销售额近百亿元。
永通教父蒋宗平从“摆桌子卖车”干起，13年深耕车市，现在，在湖南，卖车=永通=蒋宗平已经成为行业内外的潜在等式。
就在人们为永通“卖车”即将卖出100亿产值叫好时，蒋宗平却带领永通悄然转身，他俯瞰即将来临的汽车后时代，再次不按常理出牌。
蒋宗平预计，在湖南，汽车后时代真正到来，还要10年或者更久一些。但是，在近两年，永通的出牌却再次明显超前。
情怀决定深度，视野决定广度。
向西，向西！
2010年，永通一举在河西特买下400多亩地，计划建设10家4S店。同年，永通斥资20亿，挥师怀化。
现在，永通西进已初见成果，河西4S店集群已初成规模。怀化西部汽车城已初现雏形。
甩牌，甩牌！
西进的号角吹响产业延伸集结号。永通轰然拉开打造汽车服务全产业链序幕。未来几年，布局于河西精品汽车城的二手车市场要突破10万辆的交易规模；怀化西部汽车城，将成为西南地区最大的汽车展示销售中心和二手车交易市场，包括40个以上的标准4S店、汽车物流配送园、综合维修及汽车配件市场、星级酒店、驾驶员培训学校、车友俱乐部及相应综合配套商务设施，并将建立完善的信贷、车管、证照办理等服务体系。项目全部建成后预计每年可销售汽车1.2万台，年销售收入20亿元，完成年税收1亿元，提供1万个就业岗位；在长沙四方坪将建立一个永通汽车医院；永通还要建立自己的培训学校……
两次西进，除了领先半步的眼光，同样暗含“不将鸡蛋放在一个篮子里”的智慧。
两次西进，与其说是布局两个项目，毋宁说是坐实了永通的新方向。
永通由专注卖车开始专注平台建设。
怀化西部汽车城就远超“卖车”的概念，永通建设的是一个围绕汽车产业的综合体。他不再只是卖车，他火力全开，他也不再只是自己玩儿，他只想当好“带头大哥”，这样的汽车流通服务产业链建成后，永通或许自己会自主经营3、4个实体，但更多的是，平台共享，让大湘西人民集聚在“永通”旗帜下，可劲欢腾。
底牌
员工为本，诚信为商
和大多数言必称客户第一的企业家不同，蒋宗平言必称员工第一。
他把最好的赞美和最深的敬畏都留给了员工。
他的理由朴素得掉渣：企业不是我一个人的，企业是永通全体员工的。
在最近的这个五一劳动节，习近平总书记提出，要让劳动者体面劳动。在永通，员工最大的幸福就是体面，就是有尊严。
让员工更加体面，蒋宗平的永通法则也简单直白。
第一，让员工有钱。“一千块钱两千块钱的收入能让员工觉得体面吗？肯定不行！”蒋宗平言之凿凿。所以，在永通，员工的薪酬水平远超同行业。
第二，把员工当人。在永通，员工于企业，是大写的人，是贵人，也是亲人。永通的食堂菜品丰富，属于职工福利，理由是“吃好了才能打仗”；永通每年都安排基层员工外出旅游，理由是“很多基层员工飞机都没坐过”；在永通公司，一位员工父亲生病了，需要一笔钱做手术，蒋宗平亲自拿了10万元钱送过去。
第三，让员工上升。蒋宗平说，一个销售顾问你不能让他老是当销售顾问，你要让他成长，每个人都希望自己的努力得到回报，好的薪酬水平是一个方面，另一个方面就是不能把上升通道堵死。无上升，不职场。
员工不精诚，企业无发展。员工就是永通的“底牌”。在蒋宗平看来，如何对待员工也是企业的软实力之一，“你没有能力，没法对员工好，心有余力不足；你没有境界，没法对员工好，力有余却心不在”。带着灰头土脸的员工没法打下一日千里的江山。
在很多场合，蒋宗平都骄傲地说：“但凡是进到我们永通集团的人员，基本上没有主动跳槽的！”
除了员工第一，永通的另一底牌为“诚信为商”。
在网点建设层面，永通首创“卖完车再给钱”的网点加盟政策，大大降低了经销商的加盟门槛及经营风险。这也就不难解释在开荒斩草的过程中，经销商们如何竞相加入永通的网络？
对待员工，蒋宗平有一条“红线”，要阳谋不要阴谋，要显规则不要潜规则，你该拿多少拿多少，做得好可以多拿，但如果员工暗地里拿回扣，吃客户，在永通将被一票否决。
王牌
细节至上，创新为王
蒋宗平总不轻言自己是做大事的。他更专注于永通的“小事”。
这些小事，就是细节。
这些细节，有对自己人的，也有对客户的。
对待自己人，细节春风化雨。员工都想春节多休几天假，蒋宗平遂将这一员工普遍心态落实到制度：永通员工不到
对待客户，细节决定成败。蒋宗平欣赏的员工，第一条要笑得好看，“很多问题，你一笑就解决了一大半，微笑，是人类最共通的语言”。他大度待人，却开除过一脸严肃的员工，“看到我都不笑，你又怎么能要求他在客户面前微笑”。
在采访蒋宗平的圆桌上，六七台手机中，有四五台是苹果的，而在窗外的车水马龙中，跑过的十台车中，至少有一台是从永通开出。
苹果。永通。这两个看似并不关联的企业，其内在基因却惊人一致——创新。
永通的创新品质，直接源于蒋宗平。
现在，大街上新跑的车，在上号牌之前，在号牌位置，往往贴着销售公司的品牌标志，“这个创意最先就是我的”蒋宗平不无骄傲，在永通创业早期，蒋宗平没有更多的钱打通媒体，他就充分开发自己的资源，用一个小小的泡沫贴在号牌位置，上书“湖南永通”四字，行经之处，路人瞩目。
花小钱办了大事，以至于后来的汽车销售商全部效仿永通，“贴牌销售”。
创新被植根进永通的企业基因。在永通发展史上，“捷达开路，农行加油”以及永通为新车车主提供一站式服务等事件，都被深深地刻上了创新的烙印。
不仅于此，为孵化创新成果，永通还在长沙理工大学汽车机械学院设立“湖南永通创新基金”，总金额为500万元，长期为高校学子提供创新平台和项目资助。
品牌
百年永通，通衢天下
13年车行大地，永通已经成为了汽车销售行业的金字招牌。
一个有趣的桥段是，怀化的汽车城项目，起始之初，也有一些其他集团力图介入，但是，时任怀化市委书记李亿龙却对这些投来的橄榄枝不咸不淡，只是吩咐怀化市委常委、鹤城区委书记，“你去把蒋宗平找来”，最后，鹤城区委政府一行人杀到长沙，堵住老蒋，数轮谈判后，牌定离手，永通落子怀化。而彼时，李亿龙与蒋宗平并无交集，“我不认识他，他不认识我，但是他认识永通”。这一项目的建成，蒋宗平毫不讳言，就是品牌的力量。
三人异口，口碑同声，声名远扬，遂成品牌。品牌需要维护，品牌同样需要升华。
永通是谁？放在十年前，这个问题的答案是卖车的，放在现在，这个问题的答案是汽车综合服务平台运营商，放诸十年后呢？蒋宗平笑而不答。但是，蒋宗平不只一次表示，永通要做优质企业，长寿企业，百年老店。
永通天下，到底通向何方？
于外人言，永通的鸿鹄之志未必可知。但打造百年老店，永通仅仅还靠汽车安身立命吗？显然不是。就像今日的永通不满足于卖车一样，他日，永通必定不满足于仅仅涉猎汽车行业。
已经有一些印记可循。蒋宗平就透露，永通已经投入会展场馆建设，如果仅仅着眼汽车，又如何理解蒋宗平在会展场馆建设方面的野心？
或许，永通历经数次的自我升级后，已经找到了更加遥远的远方，未来永通天下的，必将是它的品牌。
