奥巴马座机会不会被击落？
本刊记者 刘念国／文
2014年7月17日，人类民航史上悲痛的一天。
当日17时20分许（乌克兰当地时间），马航MH17航班于被绰号“山毛榉”的地空导弹击落，298条鲜活的生命，瞬间永远离开了我们，离开了阳光灿烂的生活。
人们痛定思痛之余，不禁再次反思，民航客机是否需要安装反导系统，以避免被导弹击落？
在这个问题再次浮现之前的上个月某天，华声杂志记者清楚地记得，国内某著名军事论坛上，有个赚了四千多条回复、当时看起来很狗血的提问（帖子），现在看起来却一点也不狗血：亲们，话说奥巴马奥总的座机，那华丽丽骄奢淫逸、屌炸天牛逼哄哄的“空军一号”，如果误入塔利班兄弟控制的区域，会不会被各种地空导弹击落？
这个帖子的主人，毫无疑问是个美奴控军迷，因为在帖子前部，他还有大段很嘚瑟的铺陈兼炫耀——
在“空军一号”的下层机舱，有一个装修华丽的餐厅，以及两个具有现代化功能的美食大厨房。
这两个空中厨房，可以同时满足100人的就餐需要。当然，首先服务的是总统。
“空军一号”空姐：总统先生，不知道您是否用过餐了？这是菜单，您需要吗？
奥巴马：嗯，好的，我要汉堡包配德克萨斯小牛里脊，五分熟。
“空军一号”空姐：总统先生，一定办到。
奥巴马：加切达乳酪，如果有的话。
“空军一号”空姐：总统先生，当然有，切达乳酪，没问题。
奥巴马：我还要加一点法式第戎芥末酱。
“空军一号”空姐：总统先生，第戎芥末酱还是庞普芥末酱？
奥巴马：都可以，我还要生菜和番茄。嗯，有纳帕谷葡萄酒吗？
“空军一号”空姐：当然，还有1992年皇家鹰鸣赤霞珠葡萄酒，以及阿拉斯加冰块，总统先生……
随后，帖子主人还很美奴地显摆了“空军一号”的“武装到牙齿”——
由于担心“空军一号”成为恐怖分子的袭击目标之一，“空军一号”机身上覆盖的加厚装甲可以抵御核弹爆炸的冲击波；所有窗户上都安装着加强版防弹玻璃；飞机内还有一个自动弹射装置，遇到紧急情况可以自动启动，把总统弹射到安全的地点降落。
此外，起飞后，“空军一号”会有数架F16战斗机护航，还至少有一架中央情报局的通讯飞机和多架“大力神”军用运输机随行。
“空军一号”上装配了具备空对空、空对地功能的多重脉冲频率无线电通讯设备，其主要功能是当飞机在遭遇核爆炸影响或外来电波干扰时，保证机上人员的安全和通讯设备的畅通运作。
更牛逼的是，“空军一号”还拥有世界上最先进的反导系统， ECM电子对抗系统可以干扰敌方雷达，迷惑导弹的瞄准系统，使其无法锁定目标。所以，“空军一号”也被称为“世界上最安全的飞机”。
综上，帖子主人得出了结论：地空导弹根本无法击落“空军一号”。
呵呵，好吧，作为一个资深军迷，华声杂志记者想说的是，意淫可以强身，但YY不一定是事实——严格的说，世界上没有任何一架客机可以保证不被先进的地空导弹击落——包括牛逼哄哄的“空军一号”。
以下详解。
先来说说安全口碑最好的以色列航空公司。
由于以色列身处战乱之地，其客机多次面临各种阿拉伯武装的导弹威胁，所以，以色列非常重视客机的反导对抗能力。
以色列航空航天多家公司有能力研发导弹对抗系统。以大名鼎鼎的ELBIT公司为例，其研制的“天盾”客机反导系统，核心为多光谱红外对抗系统，可以迅速侦测导弹发射的热源，为客机报警。随后以激光对光电制导的导弹的导引头，进行软/硬杀伤，从而使导弹失去作战能力。
然而，遗憾的是，类似“天盾”系统貌似很牛逼，严格意义上只不过是个“纸老虎”——其本质不过只是现代军机防御系统的缩水版。由于复杂程度和成本的限制，类似“天盾”系统往往只能对抗较为廉价的肩射红外/紫外制导防空导弹，对于雷达制导的先进防空导弹，一般无能为力。
当代军机，无论是大型运输机还是战斗机，甚至是武装直升机，都装有类似“天盾”的反导自卫系统。
以我国的“武直十”为例，自卫系统不仅可以对来袭的导弹进行方位速度即时报警，交联的自卫导弹对抗系统，还包括了曳光弹等红外诱饵、目标欺骗干扰设备等等。至于战斗机装备的同类系统的效能，则更为强悍，有过之而无不及。
但是，即便这样，（它们）一旦碰上强悍的地空导弹，譬如经典的先进远程防空导弹S-300P【俄文：С-300П，北约命名：SA-10“轰鸣 （Grumble）”，或译作“抱怨”，是俄罗斯国土防空军第三代地对空导弹，用于从超低空到高空、近距离到超远程的全空域抗击密集多目标空袭作战】，不要说是号称“反导”的以色列客机无法对抗，即便当今世界电子战能力独步天下的美军EA-18G“咆哮者”电子战机（拥有先进的雷达预警和电子侦察、电子对抗能力），即使它挂满电子战干扰吊舱，也没有十足的单机对抗把握，逃出生天。
至于“空军一号”，呵呵，奥！总！会！哭！的！
当然，S-300P这种华丽丽的高档货，不是谁都想有就有的——恐怖分子撑死也就拥有廉价的肩射红外/紫外制导防空导弹，最嘚瑟也不过“山毛榉”之类。
因此，在世界的局部战争区域，民航飞机还是很有必要安装（装载）反导系统的。
从目前面世的民航飞机比较适合的反导装置来看，一般有两种——一种是快速拆卸式的反导装置；一种是固定式的反导装置。
两种装置各有利弊。
快速拆卸式的特点：不需要时时刻刻安装在飞机上，仅仅在航班要飞越敏感区域时，才临时安装使用，能确保飞机平时正常使用时没有这种负担。
快速拆卸式的缺点：快速拆卸式通常精度不高，功率不大，防范的距离有限，而且目前这种快速拆卸式的反导装置，还需要配合民航飞机的特点进一步研发，目前主要用于装甲车、汽车等地面移动的设施上。
固定式的特点：固定式通常会具有精度高、功率大、可靠性高、防范距离远等特点，因此其应用比较广，甚至可以同时配置几套软件系统工作，防范不同类型制导的武器。
固定式的缺点：装置复杂，技术应用更复杂，需要对飞机进行重大改装，而且飞机不在敏感区域飞行的话，携带这种固定式反导装置，会大大损耗燃料。
此外，民航飞机就算拥有这样的装置，也需要一定的处理时间，才能实施反导弹干扰，如果面临短距离的攻击，甚至一些普通的炮弹，这些反导装置都会如同摆设。
当然，反导系统大范围投入使用，只是一个时间问题。但是，在民航飞机安装反导系统之前，必须采取其他措施来保护，以免受便携式导弹的攻击，因为在以往的历史上，民航客机遭受更多的，是便携式导弹的攻击。
一个重要的方法，是提高机场周边安全戒备。美国雷神公司的“警惕之鹰”系统就是为此设计的。这是一种在机场周边设施上安装网状传感器的地面应用系统，“警惕之鹰”可以检测到机场周边范围内，所有射向正在降落或起飞的飞机的导弹。一个传感器探测到导弹后，会给另一个传感器发送信号，后者会发送微波射束，以破坏导弹的制导系统。
结案陈词，事实上，最好的反导系统是世界和平：没有战争、没有杀戮。
就像海子写的那样，“陌生人，我也为你祝福，愿你有一个灿烂的前程，愿你在尘世获得幸福”。这，才是最靠谱的反导系统……
